Irán ha anunciado que reabrirá el estrecho de Ormuz al tránsito marítimo comercial, pero con nuevas reglas que reservan el paso para ciertos buques y condicionan el resto al consentimiento de Teherán. La medida se da en un contexto de escalada regional y disputas diplomáticas sobre la libertad de navegación en una de las rutas más estratégicas del mundo.
Condiciones impuestas por Irán
Las autoridades iraníes exigen ahora que todo buque comercial obtenga autorización previa para cruzar el estrecho, presentando información detallada sobre propiedad, carga y destino. Además, solo podrán pasar embarcaciones de países que Irán considere no hostiles, dejando fuera a naves ligadas a Estados Unidos e Israel, a quienes acusa de agresiones en la región.
Teherán también ha definido rutas y corredores específicos que deben seguir los barcos, incluyendo vías alternas para evitar zonas con riesgo de minas o incidentes. Algunas fuentes señalan que el Parlamento iraní ha aprobado además un peaje obligatorio para el paso de buques por Ormuz, lo que genera críticas de potencias occidentales por considerarlo una violación de la libertad de navegación internacional.
Un corredor marítimo estratégico
El estrecho de Ormuz conecta el golfo Pérsico con el mar de Omán y es una de las vías más importantes del comercio energético mundial, ya que cerca del 20 por ciento del petróleo que circula por mar pasa por ahí. La decisión de Irán de controlar con más fuerza el acceso y el paso de buques genera preocupación en mercados y gobiernos, que temen posibles retrasos, aumentos de costos o un endurecimiento de la tensión militar en la zona.
Reacciones internacionales
La ONU y la Organización Marítima Internacional han recibido notas diplomáticas de Irán en las que se subraya que el tránsito solo se permitirá para buques no hostiles y bajo estricta coordinación con las autoridades iraníes. Países occidentales y empresas navieras han comenzado a replantear rutas y protocolos de seguridad, mientras expertos advierten que la nueva política de Teherán podría profundizar la fragmentación de las reglas que rigen el comercio marítimo global.
